De Pseudo-eindheffing: wat betekent dit voor Lynk & Co-rijders?
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers die een brandstof- of hybride auto van de zaak aanbieden te maken met een nieuwe belasting: de pseudo-eindheffing. Deze heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar en wordt volledig door de werkgever betaald.
De pseudo-eindheffing geldt voor alle personenauto’s die ook privé worden gebruikt, inclusief woon-werkverkeer. Het maakt niet uit hoelang een auto wordt ingezet, zodra een auto bijvoorbeeld twee dagen per maand beschikbaar wordt gesteld voor privégebruik moet de heffing betaald worden. Voor elektrische auto’s, bestelauto’s en auto’s die uitsluitend zakelijk worden gebruikt geldt de regeling niet.
Rekenvoorbeeld
Lynk & Co 01 More
Hier ziet u een rekenvoorbeeld op basis van 12% pseudo-eindheffing en een Lynk & Co 01 More.
Lynk & Co 01 More
Pseudo-eindheffing
Pseudo-eindheffing 12%
aanschafprijs
per maand
per jaar
€ 47.039
€ 470,39
€ 5.644,68
Overgangsregeling voor bestaande auto’s
Werkgevers die vóór 1 januari 2027 al een brandstof- of hybride auto beschikbaar hebben gesteld profiteren van de overgangsregeling. Deze auto’s zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing tot 17 september 2030, mits de auto bij dezelfde werkgever blijft. Belangrijk om te weten:
- Wisselt de auto van werkgever? Dan vervalt de overgangsregeling.
- Wisselt alleen de bestuurder binnen dezelfde organisatie? Dan blijft de regeling geldig.
Waarom deze regeling?
De pseudo-eindheffing is onderdeel van het overheidsbeleid om duurzaam rijden te stimuleren. Werkgevers worden financieel geprikkeld om over te stappen op elektrische auto’s wat helpt om de CO₂-uitstoot te verminderen en de energietransitie te versnellen.
Voor Lynk & Co betekent dit dat het gebruik van de volledig elektrische Lynk & Co 02 financieel aantrekkelijk wordt voor organisaties, terwijl traditionele brandstof- en hybride auto’s extra kosten met zich meebrengen.
Benieuwd wat dit voor jouw organisatie betekent?
De pseudo-eindheffing kan een groot effect hebben op de kosten van het wagenpark. Daarom is het verstandig om nu al te kijken naar:
- het verduurzamen van het wagenpark
- het aanpassen van leasecontracten
- het inzetten van elektrische auto’s
Wij kijken graag met je mee naar de impact van de pseudo-eindheffing op jouw wagenpark. Samen bepalen we de beste strategie om kosten te beperken en mobiliteit toekomstbestendig te maken.
-
Neem contact op
Veelgestelde vragen:
Voor wie geldt de pseudo-eindheffing?
Voor werkgevers die een brandstof- of hybride personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer voor privégebruik, inclusief woon-werkverkeer. Zzp’ers met een eenmanszaak vallen hier niet onder.
Geldt de heffing ook bij kort gebruik?
Ja. Zodra een auto een maand beschikbaar is voor privégebruik geldt de heffing, ongeacht het aantal dagen of kilometers dat de auto daadwerkelijk privé wordt gebruikt.
Kan een auto via een mobiliteitsbudget worden gefinancierd?
Ja. Wordt een mobiliteitsbudget gebruikt om een auto van de zaak te financieren, dan wordt dit gezien als beschikbaar stellen van een auto voor privégebruik. De pseudo-eindheffing en bijtelling blijven van toepassing.
Welke auto’s vallen niet onder de regeling?
– Volledig elektrische auto’s
– Bestelauto’s
– Auto’s die uitsluitend zakelijk worden gebruikt
Wat gebeurt er met leasecontracten die doorlopen na 2030?
Loopt een contract dat vóór 2027 is gestart door tot na 17 september 2030? Dan geldt vanaf die datum de pseudo-eindheffing tot het einde van het contract.