De Pseudo-eindheffing
4 min lezen
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe belasting wanneer zij een brandstofauto van de zaak ter beschikking stellen aan werknemers die deze ook privé gebruiken. Deze regeling staat bekend als de pseudo-eindheffing.
De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de auto per jaar en komt volledig voor rekening van de werkgever. Dit is een extra belasting bovenop de bijtelling die een werknemer betaalt voor het privégebruik van een auto van de zaak.
Rekenvoorbeeld
Volvo V60 T6 Business Edition
Hier ziet u een rekenvoorbeeld op basis van 12% pseudo-eindheffing en een Volvo V60 T6 Business Edition.
Volvo V60 Business Edition
Pseudo-eindheffing
Pseudo-eindheffing 12%
aanschafprijs
per maand
per jaar
€ 55.995
€ 559,95
€ 6.719,40
Wat is de pseudo-eindheffing?
Pseudo-eindheffing is een bijzondere vorm van loonbelasting die werkgevers moeten betalen wanneer zij werknemers een voordeel geven dat niet op de werknemer wordt verhaald. In dit geval gaat het om het voordeel van een brandstofauto van de zaak die ook privé wordt gebruikt.
Hoewel het formeel geen echte eindheffing is werkt de regeling in de praktijk hetzelfde. De belasting wordt volledig door de werkgever betaald.
Overgangsregeling voor bestaande auto’s
Voor brandstofauto’s die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Deze auto’s zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing tot 17 september 2030. Belangrijke voorwaarden hiervoor zijn:
- De auto moet bij dezelfde werkgever blijven.
- Wanneer de auto naar een andere werkgever gaat vervalt de overgangsregeling.
- Een nieuwe berijder binnen dezelfde organisatie is wel toegestaan zonder gevolgen voor de regeling.
Wanneer geldt deze eindheffing niet?
Er zijn enkele situaties waarin de pseudo-eindheffing van 12% niet van toepassing is. De heffing geldt niet voor:
- Volledig elektrische auto’s
- Waterstofauto’s
- Personenauto’s die uitsluitend zakelijk worden gereden, dus zonder privégebruik en zonder woon-werkverkeer
- Zelfstandigen met een eenmanszaak (zzp’ers)
- Bestelauto’s
Veelgestelde vragen:
Vanaf wanneer gaat de pseudo-eindheffing in?
De regeling gaat in werking op 1 januari 2027.
Is er een overgangsregeling?
Ja. Auto’s die voor 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld vallen onder een overgangsregeling tot 17 september 2030.
Voor wie geldt de pseudo-eindheffing?
De heffing geldt voor werkgevers die een fossiele of hybride personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer voor zakelijk én privégebruik. Woon-werkverkeer wordt ook als privégebruik beschouwd.
Geldt de pseudo-eindheffing ook al een auto maar kort wordt gebruikt?
Ja. Zodra een auto in een maand ook privé gebruikt kan worden, is de pseudo-eindheffing voor die maand verschuldigd. De duur van het gebruik maakt daarbij niet uit.
Geldt de regeling ook voor een voorloopauto?
Ja. Wanneer een werkgever tijdelijk een brandstofauto als voorloopauto beschikbaar stelt geldt dezelfde regeling. Hiervoor bestaan geen uitzonderingen.
Kan een auto van de zaak via een mobiliteitsbudget worden gefinancierd?
Nee. Wanneer een mobiliteitsbudget wordt gebruikt om een auto van de zaak te financieren, wordt dit nog steeds gezien als het ter beschikking stellen van een auto voor privégebruik. De pseudo-eindheffing en bijtelling blijven dan van toepassing.
Welke auto’s vallen onder de pseudo-eindheffing?
De regeling geldt voor brandstof- en hybride personenauto’s die na 1 januari 2027 door een werkgever aan een werknemer ter beschikking worden gesteld. Hierbij is de datum van terbeschikkingstelling bepalend, niet de registratiedatum van de auto.
Wat gebeurt er met leasecontracten die doorlopen na 2030?
Loopt een leasecontract dat vóór 2027 is gestart door tot na 17 september 2030, dan moet de werkgever vanaf die datum pseudo-eindheffing betalen tot het einde van het contract.
Valt woon-werkverkeer onder privégebruik?
Ja. Voor de pseudo-eindheffing wordt woon-werkverkeer als privégebruik gezien. Dit betekent dat de regeling ook geldt wanneer een werknemer:
– een sluitende rittenregistratie bijhoudt
– minder dan 500 kilometer privé rijdt
Wat kunnen werkgevers nu al doen?
Werkgevers kunnen zich nu al voorbereiden op de nieuwe regelgeving door hun wagenpark te verduurzamen.
Door vaker te kiezen voor volledig elektrische auto’s kan de pseudo-eindheffing volledig worden voorkomen. Daarnaast sluiten emissieprijs auto’s beter aan bij toekomstige wetgeving en duurzaamheidsdoelstellingen.